天然气卡车动力系统推动低排放货运

重型公路运输行业在保持高功率输出和长途运输能力的同时，面临持续降低排放的压力。在这一背景下，搭载 Fiat Powertrain Technologies 的 XCURSOR 13 NG 发动机的 Iveco S-Way 天然气卡车获得了 2026 年 Sustainable Truck Tractor Group Award（可持续卡车牵引车组奖）。

可持续卡车奖项评选背景
该奖项来自 “Sustainable Truck of the Year” 评选项目，该奖项由意大利行业杂志 Vado e Torno 于 2016 年设立，每年由独立的行业记者评审团进行评选。

评选标准主要围绕 排放减少、安全性能、驾驶舒适性以及整体环境影响。其中 Tractor Group 类别主要针对用于长途货运和重型运输的牵引车。

在这一评选框架下，搭载 XCURSOR 13 NG 天然气发动机的 Iveco S-Way LNG 因其在降低重型运输排放方面的技术方案而获得该类别奖项。

天然气动力在重型运输中的作用
天然气发动机是重型运输领域降低排放的一种技术路径。与传统柴油发动机相比，在特定燃料来源和运行条件下，甲烷燃料动力系统可以减少车辆的二氧化碳排放。

XCURSOR 13 NG 发动机在 Iveco 集团的脱碳战略中发挥作用，与 2022 年发动机版本相比可减少约 8% 的 CO₂ 排放。该发动机采用 多点化学计量燃烧技术，通过精确控制空气与燃料混合比例来优化燃烧效率并减少排放。

这种燃烧方式还能够降低发动机运行噪声，并在长途运输应用中提供稳定的扭矩输出。

XCURSOR 13 NG 发动机技术参数
XCURSOR 13 NG 是一款面向重型卡车平台开发的高功率天然气发动机，最大输出功率 500 hp，最大扭矩 2,200 Nm，属于目前重型商用车天然气发动机中的高功率级别。

主要技术参数包括：

与上一代发动机相比，该设计实现了 约 10% 的重量降低，从而提升车辆能效并有助于增加有效载荷能力。
 

面向未来能源的多燃料发动机平台
XCURSOR 13 NG 基于 多燃料发动机平台开发。这种平台架构允许在相同基础硬件上开发不同燃料版本的发动机。

该平台能够支持 柴油、甲烷以及潜在的氢燃料应用，使制造商能够根据不同地区的法规和能源供应情况调整动力系统。在货运物流领域，这种灵活性能够支持逐步向低碳燃料过渡，而无需完全重新设计发动机架构。

Fiat Powertrain Technologies 自 1997 年开始开发天然气发动机，目前全球部署数量已超过 100,000 台。XCURSOR 13 NG 代表了这一技术路线在重型卡车领域的持续发展，并成为 低排放运输生态系统中的重要动力解决方案之一。

www.fptindustrial.com