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科尼公司将全电池驱动加入大型集装箱装卸设备

多年来,“电动大趋势”一直在全球范围内日趋火热,首先体现在电子设备中锂离子电池技术的成熟,随后体现在汽车等大型设备中.

科尼公司将全电池驱动加入大型集装箱装卸设备

这是全球提高可持续性和减少 CO2 排放做出的巨大努力的一部分。科尼公司正在为集装箱装卸行业尽自己的一份力量,在集装箱装卸设备和服务供应商中发挥着引领作用。我们现在提供由电池驱动的大型集装箱装卸设备:科尼电池 RTG、科尼 Noell 跨运车电池和科尼 Gottwald 第六代全电动移动式港口起重机。这是 Ecolifting 的进一步发展,是科尼公司的独创。

有些集装箱装卸设备在工业上是属于小型设备,如正面吊运机,这是一种重型升降车,满载时可处理重达 40 吨的集装箱。有些集装箱装卸设备是大型的,如轮胎式门式起重机(RTG),尺寸为约 23 米宽,约 27 米高,靠橡胶轮胎行驶。RTG 在海港集装箱码头的集装箱堆场工作,将集装箱搬进和搬出集装箱堆场,并根据需要完成在堆场内部的“调配”。许多集装箱码头使用 RTG 作为其集装箱堆场的工作主力设备,而科尼公司是 RTG 的全球领先供应商。科尼公司还提供自动 RTG 系统,这种系统正变得越来越受欢迎。使得 RTG 依靠电池成功运行是一个相当大的工程挑战:它是一个大型机器,通常是 24 小时不间断地快速工作。


科尼公司将全电池驱动加入大型集装箱装卸设备

全球第一! 电池驱动 RTG
我们现在提供科尼 RTG,除了电缆卷筒和滑触线电力选择外,还提供电池供电。当科尼电池 RTG 搭配充电站一起投入运营时,可以将其视为一个系统。当科尼电池 RTG 实现自动化时,将始终维持这种情况。它也可以人工操作,通过人工插入供电线路来进行充电。这给以 RTG 为基础的集装箱堆场带来了新的灵活性和“无需附带条件”的电动操作,以及本地 CO2 零排放和几乎本地噪音零排放。再加上科尼电池 RTG 是以碳中和状态交付的,您就得到了历史上最生态高效的 RTG。在此处了解更多信息:

电动经验
科尼公司在大约 15 年前推出了电池驱动的自动导引车(AGV),开启了集装箱装卸设备的电动趋势。电动 AGV 赢得了人们的认可,并在主要集装箱码头的大型车队中得以确立。同时,我们也经历了从铅酸电池到锂离子电池技术的过渡。这是一个重大的飞跃。多年来,科尼公司在电池技术和电力管理方面学习了大量的知识。这些所学的知识已用于引进电动 AGV、混合动力 RTG 和电池驱动的叉车,E-VER。后来,推出电池驱动的大型集装箱装卸设备的时机到来了。当全电动设备均采用可再生能源充电时,我们称之为“纯电动”,因为它是迄今为止最纯粹的集装箱装卸形式。


科尼公司将全电池驱动加入大型集装箱装卸设备

使用电池的科尼 Noell 跨运车
跨运车是专门处理集装箱的设备,在橡胶轮胎上运行,在世界各地的“跨运车集装箱码头”中使用。跨运车码头使用跨运车作为其主要的集装箱处理设备。在操作方面,它们是非常灵活的。它们在橡胶轮胎上运行,在码头上做大部分的集装箱装卸工作,在码头和集装箱堆场之间运行。

我们现在还提供使用电池的科尼 Noell 跨运车作为一个系统,并配有充电站。在性能上没有任何差距:这种电动跨运车可以通过各种方式整合进入到客户的工作班次和运营结构中。

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科尼公司 Gottwald 第六代全电动移动式港口起重机
移动式港口起重机是一种通用的起重机类型,在世界各地的港口非常受欢迎,因为它可以处理集装箱、散装货物和普通货物。顾名思义,这是一种移动式起重机类型:它可以根据需要用橡胶轮胎移动到港口的不同位置,承担不同类型的工作。

去年 6 月,科尼公司推出了 Gottwald 第六代移动式港口起重机(MHC)。该产品,尤其是模块化的驱动系统,受到了市场的热烈欢迎。这种模块化策略包括了全电动驱动系统,将外部电源与创新的电池驱动相结合。世界上第一台带电池驱动的科尼 Gottwald 全电动 MHC 已经在瑞典的 Skellefteå 港努力工作。它正在为 Skellefteå 镇的一个超现代电池工厂供货。此外,两台全电动的科尼 Gottwald ESP.9 MHC,每台最大起重能力为 200 吨,将于 2023 年春季在美国圣地亚哥港投入运营。


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对客户的热切关注以及对业务增长和持续改进的承诺使科尼公司处于起重行业的领先地位。在数字化和技术方面的投资为我们提供了支持,此外,我们还致力于通过经济去碳化和推进循环性和安全性的解决方案,使材料流动更加高效。

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