为世界纪录级公铁两用桥建设提供可靠重载吊装

中国舟山桃夭门大桥的建设因其处于复杂的海洋环境而面临重大的技术挑战。作为国家“八纵八横”高铁网中甬舟铁路的关键组成部分，该项目需组装一座主跨达 666 米的世界纪录级公铁两用斜拉混合梁大桥。主承包商中铁大桥局（CRBBG）要求的起重设备必须能在极端高度和负载条件下保持稳定的性能与精准的控制。主塔施工于 2025 年 1 月开工，要求设备能够高效运行直至计划于 2026 年 8 月完工。

平头塔式起重机的战略选择
为满足这些基础设施需求，项目采用了两台波坦（Potain）MCT 385 平头塔式起重机。客户之所以选择这一特定方案，是因为其“平头”设计通过减少高层组装过程中所需的结构附着数量，优化了现场效率。技术可靠性以及高精度处理重载的能力是选型的决定性因素。此外，MCT 385 型号便捷的安装特性有助于降低整体施工成本。设备的部署得到了完善的本地服务支持，包括由制造商中国张家港工厂提供的技术培训、备件和维护。

提升复杂环境下的生产力与安全性
这些起重机的部署促进了对大桥巨型主塔所需的重型结构部件的精准吊装。在施工现场多变的海洋气候条件下，起重机提供的稳定性对于维持安全标准至关重要。通过简化吊装流程并凭借本地支持确保设备持续运行，项目正稳步推进以实现 2026 年的完工目标。该技术方案在花江峡谷大桥等区域内其他重大项目中的应用，进一步证明了其对高空基础设施建设的适用性。




补充背景
桃夭门大桥所使用的起重设备近期已更新为区域产品线中的 MCT 385A L20 规格。这一升级型号的最大起重量为 20 公吨，在 75 米 最大臂尖处的起重量仍可达 3.4 吨。在桥塔施工的竞争性标杆管理中，平头塔机配置通常优于传统的平头（带塔头）设计，因为它们更利于在受限空域内实现多机交叠作业，并简化了强风海洋区域内的安装与拆卸过程。

由 Induportals 编辑 Romila DSilva 编辑，在 AI 协助下完成。